Společnost Flix plánuje od roku 2028 výrazně rozšířit své dálkové železniční služby s desítkami nových vlaků. Očekává se, že vozový park se rozroste ještě předtím – tato změna bude patrná i na trase Berlín-Hamburk.

Provozovatel dálkových vlaků Flixtrain plánuje brzy nabídnout častější provoz na klíčových trasách – například na trati Hamburk-Berlín. Do konce roku 2027 budou mezi těmito dvěma metropolemi jezdit zelené vlaky společnosti každou hodinu, oznámil generální ředitel společnosti Flixtrain Matthias Müller na veletrhu mobility InnoTrans v Berlíně. Doba jízdy bude kratší než u vlaků ICE konkurenta Deutsche Bahn.

Flixtrain plánuje do roku 2028 zhruba zdvojnásobit svou současnou flotilu 16 vlaků. Dodatečné vlaky nabídnou větší pohodlí než stávající vlaky a budou zahrnovat i repasovaná ojetá vozidla.

Od roku 2028 se vozový park výrazně rozroste – o 65 nově objednaných vysokorychlostních vlaků od výrobce Talgo. Flix s tím plánuje výraznou expanzi na německém trhu. Flix představil první dokončený vůz na veletrhu InnoTrans.

Flix plánuje vybudovat síť dálkové dopravy

Cílem je vybudovat v Německu další síť dálkové dopravy, která by propojila i menší a středně velká města, uvedl generální ředitel společnosti Flix André Schwämmlein. S dodatečnými vozidly chce společnost nabídnout na těchto trasách častější a rychlejší spojení.

Flixtrain dosud provozoval především několik lukrativních dálkových tras mezi hlavními metropolitními oblastmi. Od roku 2028 má být k dálkové železniční síti připojena i oblast Mnichova, například se spojením do Berlína.

Podle společnosti investuje do rozšíření své flotily přibližně 2,4 miliardy eur.

Flix je v současnosti největším konkurentem Deutsche Bahn v dálkové železniční dopravě. Státní podnik však stále dominuje trhu s podílem kolem 95 procent. Od roku 2028 plánuje vstup na německý trh dálkové železniční dopravy i italská železniční společnost Italo. Federální agentura pro železniční sítě (Federal Network Agency) změnila pravidla pro přidělování tratí, aby to zohlednila. Deutsche Bahn bude nyní povinna přidělit konkurentům alespoň čtvrtinu své kapacity tratí na silně využívaných trasách. Společnost podniká právní kroky proti rozhodnutí agentury.