Autonomní tramvaje, inteligentní asistenční systémy, digitální řízení flotily, umělá inteligence nebo chytré depo.

To jsou některé z nových technologií Škoda Group, které mění způsob, jak moderní města provozují veřejnou dopravu. Škoda Group je vyvíjí, testuje, představuje přímo v reálných podmínkách a uvádí do praxe. Zákazníci, odborníci a veřejnost je mohli vidět při nedávných technologických demonstracích v německém Mannheimu a polské Vratislavi. Na jejich výsledky a zkušenosti navazuje také prezentace Škoda Group na veletrhu InnoTrans v Berlíně.

„V naší divizi Digital tvoříme budoucnost dopravy. Jde o technologie, které reálně mění zákaznickou zkušenost cestujících, zvyšují bezpečnost v městské dopravě nebo usnadňují řízení flotil, jejich servis a údržbu. Tyto technologie už dnes vyvíjíme, testujeme a ukazujeme přímo v provozu. Chceme našim zákazníkům ukázat nejen to, co technologie dokážou, ale především že fungují v podmínkách skutečné městské dopravy,“ říká Jiří Liberda, Managing Director Digital ve Škoda Group.

Mannheim: tři oblasti, jeden ekosystém

Největší letošní demonstrace se uskutečnila v květnu v Mannheimu. Škoda Group zde společně s dopravním podnikem Rhein-Neckar-Verkehr GmbH představila komplexní ekosystém technologií pro automatizaci, digitalizaci a budoucí autonomní provoz tramvají.

Návštěvníci si mohli technologie prohlédnout a vyzkoušet na třech tematických stanovištích: Autonomy, Mobility Apps a Smart Depot.

Autonomní technologie

V oblasti autonomního řízení Škoda Group představila především antikolizní systém (Anti-Collision System, dále “ACS”) a inteligentní omezovač rychlosti (Intelligent Speed Limiter, dále “ISL”).

ACS využívá kamery a senzory k detekci překážek a vyhodnocování situace před tramvají v reálném čase. Klíčovou součástí řešení je přitom virtuální tunel, který definuje skutečný jízdní koridor tramvaje a umožňuje systému soustředit se na objekty, které se skutečně nacházejí v její trajektorii.

Díky tomu dokáže ACS lépe odlišit relevantní překážku od objektů, které tramvaj ve skutečnosti neohrožují. Virtuální tunel tak pomáhá významně omezovat falešná varování, která mohou být u antikolizních systémů v komplexním městském prostředí problémem.

„Bezpečnostní systém musí řidiči pomáhat, ne ho zahlcovat varováními. Právě proto jsme ACS postavili detekci na konceptu virtuálního tunelu. Systém nevyhodnocuje pouze to, co je před tramvají, ale především to, co skutečně vstupuje do jejího jízdního koridoru. Výsledkem je přesnější vyhodnocení rizika a méně falešných poplachů,“ vysvětluje Jiří Liberda.

ISL využívá lokalizaci vozidla a informace o infrastruktuře k inteligentnímu řízení rychlosti. Pomáhá například zabránit příliš rychlému průjezdu obloukem nebo podporuje řidiče při jízdě po nové či méně známé trati.

Mobility Apps: data pro efektivnější provoz

Řešení Mobility Apps od Škody Digital propojují data z vozidel s nástroji pro řízení flotily, diagnostiku a údržbu.

Fleet Management umožňuje plánovat a řídit pohyb vozidel, sledovat jejich dostupnost a poskytovat provozovatelům aktuální informace o celé flotile. Prediktivní diagnostika pak využívá data z vozidel a umělou inteligenci k identifikaci možných závad ještě před jejich vznikem.

Na využití AI při údržbě navazuje také produkt Visual Inspection, který Škoda Group letos v létě uvedla do svého produktového portfolia. Řešení umožňuje automatickou vizuální kontrolu vybraných částí vozidel a dokáže identifikovat například poškození, deformace nebo jiné nestandardní stavy. Provozovatelům tak pomáhá rychleji odhalit potenciální problémy a efektivněji plánovat údržbu.

Smart Depot: krok k autonomnímu provozu

Smart Depot představuje prostředí, kde se jednotlivé technologie propojují do automatizovaného provozu depa.

V Mannheimu Škoda Group předvedla například autonomní posun tramvají, automatické parkování, řízení jednotlivých přesunů, reakci na překážky nebo automatizovaný průjezd myčkou.

Smart Depot představuje důležitý mezikrok na cestě k plně autonomnímu provozu. Automatizace činností v depu umožňuje technologie ověřovat v kontrolovaném prostředí a postupně je rozvíjet pro komplexnější podmínky městské dopravy.

Od demonstrace k produktu

Mannheim nebyl jedinou letošní příležitostí, kdy Škoda Group představila své technologie přímo v provozu. Ve Vratislavi se uskutečnila další demonstrace systémů ACS a ISL, při které mohli zákazníci a odborná veřejnost vidět jejich fungování přímo na vozidle.

Živé demonstrace jsou pro Škoda Group důležitou součástí vývoje. Umožňují získávat zpětnou vazbu od provozovatelů, ověřovat technologie v reálných podmínkách a současně ukázat jejich praktický přínos.

Zároveň ukazují cestu, kterou Škoda Group jednotlivé technologie posouvá: od vývoje a testování přes živé demonstrace až k produktům využívaným v každodenním provozu. Příkladem je právě Visual Inspection, který byl letos uveden do produktového portfolia.

Škoda Group, výrobce komplexních řešení pro veřejnou dopravu, disponuje portfoliem moderních vozidel, která splňují veškeré evropské předpisy a normy. Po více než 165 letech existence je Škodovka, přímý nástupce strojírenských závodů založených hrabětem Valdštejnem v roce 1859, významným evropským výrobcem v oblasti dopravního strojírenství. Skupina vyrábí širokou škálu vozidel pro hromadnou dopravu a komponentů, včetně nízkopodlažních tramvají, příměstských vlakových jednotek, souprav metra, elektrobusů a trolejbusů a také řídicích a pohonných systémů pro dopravní systémy. Škoda Group zaměstnává 10 tisíc lidí v několika výrobních závodech v České republice, Finsku a Turecku. Obchodní jednotky má také v Německu, Itálii, Rakousku, Belgii, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině. V roce 2025 dosáhla tržeb ve výši 1,45 miliardy eur a EBITDA byla 143 milionů eur (včetně TEMSA).  Škoda Group je součástí Skupiny PPF.

Skupina PPF je mezinárodní odvětvově zaměřený investiční holding. Působí ve 25 zemích Evropy, Severní Ameriky a Asie. Investuje do telekomunikací, médií, finančních služeb, nemovitostí, e-commerce, průmyslu a dalších odvětví. Vlastní aktiva v hodnotě 42,6 miliardy eur a celosvětově zaměstnává přibližně 37 tisíc lidí (k 31. 12. 2025).