Rekonstrukce a poruchy systémů nadále narušují vlakovou dopravu na železniční síti. V září měla zpoždění téměř polovina všech dálkových vlaků provozovaných společností Deutsche Bahn.

V září měla zpoždění téměř polovina všech dálkových vlaků provozovaných společností Deutsche Bahn. Míra dochvilnosti v dálkové dopravě činila minulý měsíc pouze 52,4 procenta, oznámila společnost Deutsche Bahn. Jednalo se o druhý nejhorší měsíční údaj v tomto roce. Stejně jako v předchozím měsíci vedl vysoký počet systémových poruch k četným zpožděním, uvedla železniční společnost.

„Kvůli špatnému stavu trati musely vlaky ICE mezi Berlínem a Wolfsburgem na mnoha místech jezdit pomaleji,“ uvedl dopravce. Koridor je součástí trati Hannover-Berlín, která je od pátku uzavřena z důvodu rozsáhlé rekonstrukce. Práce by měly trvat do poloviny prosince 2027. Během této doby jsou vlaky odkláněny přes Braunschweig a Magdeburg, což prodlouží cestu mezi Berlínem a Hannoverem přibližně o 80 minut.

Železniční společnost považuje vlak za zpožděný, pokud je oproti jízdnímu řádu šest minut nebo více. Zrušení vlaků se do tohoto výpočtu nezahrnují. Místo toho se promítají do tzv. metriky dochvilnosti cestujících. Tato metrika udává procento cestujících, kteří dorazili do cíle včas – tedy se zpožděním maximálně 14 minut a 59 sekund – v daném časovém rámci. Toto číslo, 58,6 procenta, zůstalo v září také extrémně nízké.

Generální ředitelka společnosti Deutsche Bahn Evelyn Palla si pro letošní rok stanovila cíl dochvilnosti alespoň 60 procent pro dálkovou dopravu. Již nyní se dá předvídat, že tohoto cíle nebude dosaženo. Palla důsledně zdůrazňuje, že dochvilnost je pro železnice problémem, který lze vyřešit pouze v dlouhodobém horizontu. V současné době státní podnik využívá miliardy eur z federálních fondů na modernizaci desítek silně využívaných tras. Tyto tzv. komplexní renovace budou pokračovat až do 30. let 21. století. Cílem je postupně zvyšovat spolehlivost sítě a zlepšovat dochvilnost pro cestující.