Smlouva byla podepsána 18. září 2026 v Moskvě za účasti prezidenta Vladimira Putina prostřednictvím videohovoru. Dohody se účastní tři dceřiné společnosti Rostecu: United Aircraft Corporation (UAC) jako dodavatel letadel, Aviacapital-Service jako leasingový partner a United Engine Corporation (UEC) jako spoluvykonávatel technické podpory.

Podle nové smlouvy obdrží Aeroflot v roce 2029 14 letadel, v roce 2030 18, v roce 2031 24 a v roce 2032 34 letadel. Tato objednávka rozšiřuje stávající pevný závazek na 18 letadel MC-21 dohodnutý v roce 2023, jejichž dodání se očekává v letech 2027 až 2028. Dohromady se těmito dvěma smlouvami celkový závazek Aeroflotu k flotile MC-21 zvýšil na 108 letadel.

Smlouva zahrnuje více než jen dodávku letadel. Zahrnuje kompletní letové a procedurální simulátory, výcvik pilotů a palubních průvodčích, přípravu technického personálu, specializovaný software pro údržbu a 22 let poprodejní podpory. Dokument rozděluje odpovědnosti mezi strany: letecká společnost maximalizuje počet komerčních letových hodin, zatímco dodavatelé zaručují technickou dostupnost po celou dobu životnosti letadla.

„Tato smlouva do značné míry určuje budoucnost výroby letadel a ruského civilního letectví,“ řekl Sergej Alexandrovskij, generální ředitel Aeroflotu. „Jsme již připraveni zahájit výcvik personálu na nový typ letadla, včetně pilotů, palubního personálu a techniků.“

MC-21-310 je ruská verze rodiny MC-21, vybavená motory PD-14 a přibližně 80 systémy a komponenty vyvinutými v tuzemsku, které byly zavedeny poté, co se západní dodavatelé stáhli z nabídky v důsledku sankcí uvalených v roce 2022. Letadlo je navrženo pro krátké a středně dlouhé trasy s plánovanou konfigurací sedadel pro 150, 180 a 210 cestujících a doletem až 6 000 kilometrů.

Certifikace plně „rusifikované“ varianty se očekává v příštím roce, jak vyplývá z prohlášení učiněných během slavnostního podpisu. První prototyp MC-21 původně vzlétl v roce 2017 s motory Pratt & Whitney; verze s motory PD-14 poprvé vzlétla koncem roku 2020.

Aeroflot má v úmyslu nasadit první letadlo MC-21-310 na vysoce frekventované vnitrostátní linky, kde lze efektivně poskytovat technickou podporu, včetně trasy Moskva–Petrohrad a potenciálních letů do Kazaně a Nižního Novgorodu. Generální ředitel Rostecu Sergej Čemezov potvrdil, že výroba je v plném proudu, přičemž 17 letadel je v současné době v různých fázích výroby v Irkutském leteckém závodě a první dokončený drak letadla již byl předán do Žukovského k testování.

Slavnostní podpis se shodoval s otevřením nových letištních terminálů a modernizované letištní infrastruktury v několika ruských regionech, což podtrhuje širší úsilí vlády o modernizaci kapacit domácího civilního letectví.