Dopravní podnik města Brna dokončuje přípravy na zimu. Technici ve všech vozovnách kontrolují stav vozidel, přezkoušejí vytápění, doplňují provozní kapaliny a připravují speciální protinámrazová opatření, aby brněnská MHD spolehlivě jezdila i v těžších podmínkách.
„Zimní měsíce vždy představují pro městskou hromadnou dopravu zatěžkávací zkoušku. Naším cílem je zajistit cestujícím maximální komfort, a především bezpečný a spolehlivý provoz i při mrazech či sněžení. Proto ještě před příchodem prvních mrazů pečlivě prověřujeme vytápění, technický stav celého vozového parku i protinámrazovou techniku,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel DPMB.
Přípravy na tramvajových vozovnách
Do konce října musely mít všechny vozy zkontrolované veškerá zařízení související s vytápěním vozů a podsedáková topení. Vzhledem k hrozícím námrazám instalují pracovníci vozoven na vybrané tramvaje speciální uhlíkové lišty tzv. IceBreakery. Ty jsou určeny k mechanickému srážení a odstraňování námrazy z trolejového vedení. Zabraňují tak poškození pantografů i výpadkům proudového odběru během mrazivých dnů, zejména při ranních výjezdech. Tramvaje vybavené těmito lištami vyrážejí z vozoven ráno jako první, aby zlepšily průjezdnost pro další spoje.
Na další sezónu se chystá i speciální tramvaj „mazačka“ (ev.č. 1544), která při hrozící námraze jezdí v nočních hodinách po Brně a nanáší na trolejové vedení nemrznoucí směs. Během noci najezdí mazací šalina 70 – 100 kilometrů a spotřebuje 10 – 15 litrů glycerinové nemrznoucí směsi.
Samozřejmostí je zvýšená zásoba písku, kterým si řidiči tramvají podsypávají koleje, aby kola při brzdění na mokrém nebo namrzlém povrchu neprokluzovala. Ročně ho DPMB spotřebuje asi 400 tun, nejvíce v období od října do března.
Po celý rok je nutné udržovat průjezdné výhybky, aby mohly tramvaje bez problémů odbočit. Na podzim a v zimě, kdy situaci komplikuje sněžení, dispečink zapíná vyhřívání výhybek, které sníh rozpouští. K tomuto kroku se přistupuje i při silných mrazech – pokud teplota klesne pod – 12 stupňů Celsia.
Zimní opatření se nevyhýbají ani autobusům a trolejbusům
I na autobusech a trolejbusech mechanici dokončili kontrolu topných systémů a předehřívačů, doplnili nemrznoucí směs do ostřikovačů, a především vyměňují pneumatiky, a to až 2500 kusů. U autobusů kontrolují pracovníci vozoven startovací baterie případně provádí jejich výměnu. Zimní příprava trolejbusů obnáší navíc kontrolu elektrické výbavy vozů – jejich funkčnosti a utěsnění. Do provozu technici připravují také dva servisní vozy, které stejně jako tramvaj „mazačka“, v případě rizika námrazy nanášejí nemrznoucí směs na dráty trolejového vedení. Nejhorší je v tomto směru vysoká vlhkost a teplota kolem nuly nebo mrznoucí déšť. Během noci každý trolejbus projede 160 – 180 kilometrů trati.
