Smlouva zahrnuje také komplexní služby po dobu více než 30 let. Patří mezi ně technická podpora, dodávky náhradních dílů a zřízení místního skladu náhradních dílů. To pomůže společnosti Stadler Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy dlouhodobě spolehlivě provozovat nová vozidla.
Stadler získává oporu na finském trhu s tramvajemi
„Tato objednávka znamená vstup společnosti Stadler na finský trh s tramvajemi. Je to pro nás důležitý milník,“ říká Ansgar Brockmeyer, vedoucí prodeje a marketingu a zástupce generálního ředitele skupiny Stadler. „Stadler má desítky let zkušeností s vývojem a konstrukcí tramvají. Naše vozidla se osvědčila po celém světě v nejrůznějších podmínkách. Tyto odborné znalosti nyní přinášíme do Helsinek a vyvíjíme vozidla, která splňují vysoké nároky finské tramvajové dopravy.“
Navrženo pro drsné severské klima
Tramvaje pro širší oblast Helsinek jsou založeny na osvědčené platformě TANGO od společnosti Stadler. Vozidla jsou dále vyvíjena pro náročnou městskou dopravu v regionu hlavního města a pro spolehlivý provoz v extrémních podmínkách chladu a námrazy. Při vývoji systémů i elektronických a mechanických komponentů se zohledňují klimatické požadavky. Zvláštní pozornost je věnována podvozkům a systému odpružení.
63 tramvají je dlouhých 31 až 34 metrů a širokých 2,4 metru a je v závislosti na modelu navrženo pro helsinskou síť s metrovým rozchodem. Vyznačují se flexibilním vnitřním uspořádáním, které lze přizpůsobit různým provozním požadavkům a potřebám cestujících. V závislosti na konfiguraci nabízejí třídílné vozy 70 až 90 sedadel. Jsou vybaveny dvěma místy pro invalidní vozíky a prostorným víceúčelovým prostorem. Tramvaje jsou také plně nízkopodlažní, což umožňuje bezbariérový přístup po celé jejich délce. To usnadňuje použití osobám se sníženou pohyblivostí i cestujícím s kočárky a zavazadly.
Bezproblémová integrace do městské krajiny
Společnost Stadler vyvinula design vozidla ve spolupráci se severským designovým studiem Aivan. Design odráží architektonický charakter a vizuální identitu helsinského regionu, což umožňuje novým tramvajím harmonicky splynout s městskou krajinou.
Rotující podvozky a energeticky úsporná technologie snižují provozní náklady.
Charakteristickým technickým prvkem tramvají TANGO Nordic jsou jejich čtyři poháněné a volně se otáčející podvozky s pevnými nápravami. Díky kloubovému rámu podvozku se podvozek přizpůsobuje geometrii koleje. To zajišťuje plynulý a traťově šetrný provoz i na náročných trasách s ostrými zatáčkami.
Vozidla jsou také vybavena moderní technologií pohonu: Energie generovaná při brzdění se rekuperuje, dočasně ukládá a znovu využívá při akceleraci. To snižuje spotřebu energie vozidel během provozu. Spolu s konstrukcí podvozku šetrnou k trati to přispívá ke snížení provozních nákladů po celou dobu životnosti vozidel.
Stadler dále rozšiřuje svou přítomnost ve Finsku a severní Evropě
Dodávky tramvají TANGO Nordic pro zkušební provoz by měly začít v polovině roku 2029. Vozidla budou vyráběna v závodě Stadler v polských Siedlcích. Tento závod má dlouholeté zkušenosti s výrobou tramvají pro dopravní společnosti po celé Evropě. Patří sem řada úspěšně dokončených nebo probíhajících tramvajových projektů, mimo jiné pro zákazníky v Německu, Nizozemsku, Krakově, Ostravě a Sarajevu.
Objednávkou tramvají pro Helsinky posiluje Stadler svou pozici ve Finsku a v celém severském regionu. Společnost již do severských zemí dodala více než 400 kolejových vozidel, včetně více než 120 vlaků a lokomotiv FLIRT do Finska.
Společnost Stadler bude poskytovat dohodnuté služby ve svých místních servisních střediscích. V severských zemích zaměstnává Stadler přibližně 700 lidí na 15 místech. Ve Finsku provozuje Stadler čtyři servisní střediska. Touto dlouhodobou servisní smlouvou přispěje Stadler k zajištění spolehlivosti a provozní efektivity tramvají TANGO Nordic po celou dobu jejich životního cyklu.
