Most přes Šúrský kanál mezi Chorvatským Grobem a městskou částí Bratislava-Vajnory je ve velmi špatném technickém stavu a běžné opravy už nestačí. Bratislavský samosprávný kraj (BSK) proto připravuje jeho kompletní přestavbu. Nový most bude širší, bezpečnější a zlepší i podmínky pro cyklisty na cyklotrase Jurava. Stavební práce začnou v listopadu 2026 a potrvají do třetího kvartálu 2027. Rekonstrukce si vyžádá úplnou uzávěru mostu a přesměrování dopravy na objížďkové trasy.
Most M7368 na silnici III/1082 spojuje bratislavské Vajnory s Černou Vodou, která je součástí Chorvatského Grobu. Přestože se jedná o cestu třetí třídy, plní funkci významného dopravního přivaděče. Tisíce motoristů ji denně využívají ke spojení s Bratislavou a dálnicí D4.
Technický stav mostu je klasifikován stupněm STS VI, tedy jako velmi špatný. Konstrukce má rozsáhlá poškození vozovky, říms, zábradlí i nosných prvků. Viditelné jsou trhliny, odpadávající beton, odkrytá a zkorodovaná výztuž či koroze ocelových prvků. Rozsah poškození již neumožňuje řešit stav mostu dílčími opravami. Potřebná je kompletní přestavba, která zajistí bezpečnost a spolehlivost tohoto důležitého dopravního spojení na další desetiletí. Zároveň chce Bratislavský kraj zlepšit podmínky nejen pro motoristy, ale i pro cyklisty. Nový most bude širší a jeho konstrukce bude výškově upravena tak, aby pod ním mohla bez problémů pokračovat cyklostezka Jurava. Rekonstrukce bude zahrnovat odstranění celé nosné konstrukce, vozovky, říms, zábradlí a dalších součástí mostu. Zachovány a opraveny zůstanou jen technicky využitelné části původních pilířů a opor.
Nový most bude tvořit třípolová železobetonová konstrukce o celkové délce 42,9 metru. Vozovka mezi svodidly se rozšíří ze současných přibližně šesti na 7,5 metru. Most obdrží nová bezpečnostní svodidla, zábradlí, hydroizolaci, odvodnění, ložiska, mostní závěry i vozovku. Součástí stavby bude úprava navazujících úseků silnice a zpevnění koryta Šúrského kanálu.
Projekt počítá is cyklostezkou Jurava, která vede pod most. Výškové uspořádání nové konstrukce se upraví tak, aby byl pod mostem zajištěn bezpečný průjezd cyklistů.
Most nebude možné rekonstruovat v polovičním profilu. Původní nosná konstrukce se musí odstranit v celém rozsahu a nový most vznikne jako jeden monolitický železobetonový celek. Zároveň se rozšíří a změní se jeho konstrukční systém. Z technologických a bezpečnostních důvodů proto nebude možné během výstavby zachovat automobilový provoz.
Rekonstrukci silničního mostu předcházela přeložka vodovodního potrubí, které bylo původně upevněno na jeho konstrukci. Aby bylo možné starý most odstranit a postavit nový, potrubí bylo nutno oddělit od mostního objektu a převést na samostatnou nosnou konstrukci. Bratislavská vodárenská společnost (BVS) proto zajistila výstavbu nové ocelové příhradové konstrukce, která překlenuje Šúrský kanál i cyklostezku Jurava. Součástí stavby je také obslužná lávka umožňující přístup k potrubí. Vodovod tak bude veden nezávisle na silničním mostě a nebude překážet při jeho demolici ani následné výstavbě.
Stavební práce začnou v listopadu 2026 a nový most by měl být zprovozněn ve třetím kvartálu 2027. Úplná uzávěra se dotkne zejména obyvatel Černé Vody, Chorvatského Grobu a Vajnor, kteří toto spojení pravidelně využívají při dojíždění do Bratislavy.
Řidiči budou během uzávěry využívat vyznačené objížďkové trasy. O přesném termínu začátku uzávěry, organizaci dopravy a konkrétních objížďkách bude Bratislavský samosprávný kraj informovat veřejnost v dostatečném předstihu.
