Podzimní přezouvání řidiči často vnímají především jako otázku bezpečnosti a splnění zákonné povinnosti. Pneumatiky ale mohou hrát roli také při řešení následků dopravní nehody.
Pokud řidič způsobí nehodu na nevhodných pneumatikách, může mu pojišťovna krátit plnění z havarijního pojištění. Ještě závažnější následky mu hrozí u povinného ručení. Pojišťovna po něm může za určitých podmínek požadovat zpět peníze, které vyplatila poškozeným. Pokud při nehodě někdo utrpí vážná zranění nebo zemře, může jít i o miliony korun.
Zimní pneumatiky nejsou povinné automaticky po celou dobu od listopadu do března. Zákon stanovuje jejich použití v tomto období při jízdě za podmínek, kdy se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně lze vzhledem k povětrnostním podmínkám jejich výskyt očekávat. Ministerstvo dopravy zároveň doporučuje přezout při poklesu průměrných denních teplot pod 7 °C.
Navíc v některých úsecích na českých silnicích, zejména v horách, se může objevit speciální příkazová dopravní značka C15a „Zimní výbava“, která přikazuje mít v daném období na voze zimní pneumatiky bez ohledu na stav vozovky.
Pojišťovna může krátit havarijní pojištění. Rozhodují okolnosti nehody
„Přezout včas je samozřejmě především otázka bezpečnosti. Pokud ale řidič způsobí nehodu na nevhodných pneumatikách, může ho to stát i peníze. U havarijního pojištění mu pojišťovna může krátit částku, kterou dostane za škodu na vlastním autě. Musí však vycházet z pojistných podmínek a okolností konkrétní nehody. Samotný fakt, že řidič neměl zimní pneumatiky, ke krácení automaticky nestačí,“ vysvětluje advokát Filip Glézl z advokátní kanceláře Spring Walk.
„Pokud řidič na letních pneumatikách dostane na zasněžené vozovce smyk a způsobí nehodu, může se jeho obutí stát jedním z faktorů při posuzování odpovědnosti. Jiná situace nastane, pokud do něj na křižovatce narazí jiný řidič a typ pneumatik na jeho vozidle neměl na vzniku nehody ani rozsahu škody žádný vliv. Při posuzování odpovědnosti za škodu a nároku na její náhradu je proto potřeba rozlišovat mezi samotným porušením zákonné povinnosti a jeho skutečným vlivem na vznik či rozsah škody,“ objasňuje advokát Filip Glézl z advokátní kanceláře Spring Walk.
Za nehodu může řidič zaplatit i miliony z vlastní kapsy
Ještě závažnější finanční následky mohou řidiči hrozit u povinného ručení. Pokud způsobí nehodu, při které se někdo vážně zraní nebo zemře, pojišťovna poškozeným vyplatí náhradu újmy. Za určitých zákonných podmínek však může následně požadovat vyplacené peníze po viníkovi zpět. Jde o takzvaný regres.
„Představte si, že na zasněžené silnici způsobíte nehodu, při které se někdo vážně zraní. Pojišťovna mu z povinného ručení uhradí bolestné, náklady na léčbu i ušlý výdělek. Pokud ale vzniknou zákonné důvody pro regres, může po vás tyto peníze následně vymáhat. U těžkých zranění se částky mohou vyšplhat až do milionů korun. Řidič tak může splácet následky jediné nehody řadu let,“ upozorňuje advokát Filip Glézl z advokátní kanceláře Spring Walk.
Ani v tomto případě však samotná jízda na letních pneumatikách automaticky neznamená, že řidič musí pojišťovně peníze vrátit. Pojišťovna vždy musí prokázat, že letní pneumatiky byly příčinou nehody.
Důležitý je také stav pneumatik
Při řešení nehody se neposuzuje jen to, jestli řidič má letní nebo zimní pneumatiky, podstatný je také jejich technický stav, zejména hloubka dezénu.
„I zimní pneumatiky, které jsou výrazně opotřebované, mohou mít v konkrétní situaci vliv na jízdní vlastnosti vozidla. Řidiči by proto neměli přezutí odkládat až na první sníh, ale zavčas si pneumatiky zkontrolovat,“ uzavírá svá doporučení advokát Filip Glézl z advokátní kanceláře Spring Walk.
