Evropský parlament vyzývá k urychlení výstavby nových železničních tratí a zvýšení investičního financování. Tyto předpoklady jsou v souladu s programem Port Polska, který zahrnuje výstavbu linky „Y“, jež propojí Varšavu přes nové letiště s Lodží, Poznani a Vratislaví.
Evropská hlavní města a velkoměsta budou propojena vysokorychlostní železniční sítí s tratěmi schopnými dosáhnout rychlosti až 350 km/h a zlepšeným spojením pro regiony, které byly dříve propojené špatně. Tuto vizi rozvoje železnic představil Evropský parlament.
Poslanci Evropského parlamentu podporují rozvoj železnic
Evropský parlament přijal usnesení s názvem „Propojení Evropy vysokorychlostní železnicí“ dne 20. října 2026. Podpořilo ho 558 poslanců Evropského parlamentu, 23 hlasovalo proti a 73 se zdrželo hlasování.
Usnesení je obzvláště významné v kontextu práce na novém rozpočtu Evropské unie na období 2028–2034. Ačkoli není právně závazné, vysílá jasný signál podpory rozvoje vysokorychlostní železnice. Poslanci Evropského parlamentu volají po zvýšení investic do tohoto druhu dopravy a po posílení Nástroje pro propojení Evropy (CEF) – programu EU, který mimo jiné podporuje výstavbu a modernizaci dopravní infrastruktury.
Rychlejší vlaky, nové tratě a efektivnější přestupy
Parlament se zasazuje o vytvoření soudržné evropské vysokorychlostní železniční sítě, která propojí hlavní města, velká města a regiony, jež mají v současnosti omezený přístup k efektivní dopravě. Zasazuje se o rozvoj tras, které umožní rychlost alespoň 250 km/h a na vybraných koridorech až 350 km/h, pokud to odůvodní analýza nákladů a přínosů.
Poslanci Evropského parlamentu zdůrazňují potřebu dokončení transevropské dopravní sítě (TEN-T), systému nejdůležitějších silničních, železničních, leteckých a vodních spojení v Evropě. Poukazují na potřebu vybudovat chybějící úseky, zejména na přeshraničních trasách, a zlepšit dopravní dostupnost v méně propojených regionech.
Více peněz a jednodušší postupy
Rozsah potřeby je obrovský. Investiční mezera v rozvoji evropské vysokorychlostní železnice do roku 2040 se odhaduje na 345 miliard eur. Podle odhadů bude dokončení plánované vysokorychlostní železniční sítě TEN-T do roku 2040 vyžadovat investice do infrastruktury ve výši přibližně 345 miliard eur. Parlament proto vyzývá ke zvýšení veřejných a soukromých investic a k zajištění stabilního financování v nadcházejících letech.
Poslanci Evropského parlamentu chtějí také zjednodušit a zrychlit administrativní postupy související s výstavbou nových tratí, a zároveň zachovat požadavky na ochranu životního prostředí a zajistit účast veřejnosti.
Snadnější cestování po Evropě
Usnesení rovněž zdůrazňuje dostupné ceny jízdenek, snazší plánování mezinárodních cest a integraci železničních systémů jednotlivých zemí. Očekává se také, že výstavba nových vysokorychlostních tratí uvolní místo na stávajících trasách pro regionální a nákladní vlaky.
Dalším klíčovým prvkem rozvoje evropské dopravní sítě je integrace železnic s letišti. Železniční stanice a letiště by měly vytvářet pohodlné přestupní uzly, které by umožňovaly snadné spojení mezi různými druhy dopravy. Zároveň by se vysokorychlostní železnice měla stát atraktivní alternativou k letecké dopravě na trasách mezi velkými městy.
Vysokorychlostní železnice v programu Port Polska
Rozvoj vysokorychlostní železnice je součástí programu Port Polska. Nadcházející linka „Y“, která spojí Varšavu a nové letiště s Lodží, Poznani a Vratislaví, je jen začátkem. Integrovaná železniční síť (ISK) nastiňuje doporučené směry pro rozvoj polské železniční sítě.
Polská železniční společnost (ZSK) plánuje vybudovat přibližně 4 700 km nových železničních tratí, včetně 2 700 tras standardu vysokorychlostní železnice. Plánované investice zahrnují prodloužení Centrální železniční trati směrem k Trojměstí (CMK-Północ) a nové spojení mezi Katovicemi a Ostravou v České republice. Nové trasy mají v konečném důsledku vytvořit ucelenou síť vysokorychlostních spojení mezi největšími polskými městy a usnadnit mezinárodní cestování. Z Varšavy cesta do Prahy by měla trvat 4 hodiny. Do Berlína pak 3,5 hodiny.
