Zvýšená konkurence, rostoucí počet cestujících a složitější provozní procesy vyvíjejí tlak na Rakouské spolkové dráhy. Komplexní reorganizace si klade za cíl vyjasnit odpovědnosti, urychlit rozhodování a zlepšit orientaci na trh.
Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) čelí největší organizační restrukturalizaci za posledních 23 let. V říjnu dosáhla rakouská spolková vláda principiální dohody o novele zákona o spolkových drahách. Jejím cílem je reorganizovat struktury skupiny a vyjasnit odpovědnosti mezi holdingovou společností a provozními společnostmi. Návrh zákona bude nejprve předmětem veřejné konzultace a poté bude projednán v Národní radě.
Důraz je kladen na silnější roli holdingu ÖBB. Kromě generálního ředitele a finančního ředitele převezme řízení železničních operací v rámci celé skupiny také provozní ředitel (COO). Současně bude zrušena stávající struktura duální mateřské společnosti. To umožní společnostem ÖBB Passenger Transport a ÖBB Rail Cargo fungovat nezávisleji a více tržně orientovaným způsobem. ÖBB Infrastructure AG však zůstane nezávislou společností.
Reforma je poháněna zvýšenými nároky kladenými na železniční dopravu. Podle Rakouských spolkových drah (ÖBB) nyní na rakouské železniční síti působí 98 železničních společností, oproti 63 před deseti lety. Výrazně vzrostla i poptávka: v roce 2025 využilo železnici přibližně 350 milionů cestujících, oproti 240 milionům v roce 2016. V tomto kontextu si nová struktura klade za cíl zkrátit rozhodovací procesy, vyjasnit odpovědnosti a zlepšit koordinaci v rámci skupiny.
Souběžně s právní reorganizací již probíhá produkční reforma PR26. Týká se provozní organizace železničního provozu a jejím cílem je mimo jiné lépe sladit plánování jízdních řádů, vozidel, personálu, dílen a údržby s dopravními systémy. Zahájení provozu je naplánováno na 1. července 2027. Zastřešující strukturální reforma má být rovněž zahájena v roce 2027.
